Стратегия "КАМАЗа": производство сбалансируют центры компетенций

В рамках стратегии развития "КАМАЗа" до 2030 года компания намерена планомерно создать ряд центров, в которых будут сосредоточены компетенции и ресурсы под выпуск отдельных деталей грузовика. Какие центры будут созданы и для чего, "Вестям КАМАЗа" рассказал главный технолог «КАМАЗа» – директор технологического центра Наиль Замалиев.

С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ СТРАТЕГИЯ

– Наиль Гинаилович, откройте, пожалуйста, секрет – как крупная компания разрабатывает многолетние планы своей работы?

– Стратегия начинается с анализа текущей ситуации. Сейчас, к примеру, "КАМАЗ" завершает очередной виток своего развития. Реализован первый этап проекта «Реинжиниринг» – это освоение базовых узлов автомобилей К5, - завершены и многие другие проекты по К5. В процессе проекты, посвященные производству ведущих мостов, расширению мощностей на линиях двигателя Р6, сборке кабин. Еще один важный фактор текущей ситуации – это интеграция в камазовское производство совместных предприятий, оставленных зарубежными партнерами. В целом стратегия ориентирована на две ключевые цели – это, во-первых, формирование производства, которое способно обеспечить выпуск до 80 тыс. автомобилей в год, и, во-вторых, повышение качества самого продукта, включая его потребительские свойства. Чтобы поддерживать требуемый объем выпуска, требуется сбалансированное гибкое производство, на котором производственные мощности используются эффективно. Для этого мы планируем создать центры компетенций как для основного производства, так и для заготовительного, и для вспомогательного.

– Давайте остановимся подробнее на центрах компетенций. Начнем с основного производства.

– Речь идет о таких центрах, как «Производство двигателей», «Производство мостов и осей», «Производство КПП, валов и шестерен», «Производство раздаточных коробок», «Автосборочное производство», «Производство запасных частей». К реализации первого этапа уже приступили, формируем центр компетенций «Производство двигателей» на базе «КАМА-Дизель». Передадим туда сборку двигателей для всего семейства автомобилей КАМАЗ, включая производство основных комплектующих для моторов. На примере участка изготовления полуосей можно рассмотреть комплексные подходы к организации механообрабатывающих процессов. Нынешнее производство полуосей имеет ряд недостатков, переналадка специализированных линий слишком трудоемка. Внедрение новых моделей полуосей требует закупки нового оборудования. Реинжиниринг позволит создать современный комплекс с высокой долей роботизации, появится пост контрольной ячейки в формате SPC, а также логистическая зона с хранением оснастки, инструмента, заготовок и деталей. Качество продукции обеспечит контроль на всех этапах производства при помощи систем опознавания, измерения габаритов детали в станке, распознавания и минимизации трещин, автоматической отбраковки деталей. Все это позволит создать современные и эргономичные рабочие места.

НА КАКИЕ УЧАСТКИ ПРИДУТ РОБОТЫ

– Что можно сказать о заготовительных и вспомогательных производствах?

– Они тоже будут трансформированы с учетом современных реалий. Будут созданы центры компетенций «Кузнечное производство», «Термогальваническое производство», «Литейное производство», «Ремонтно-инструментальное производство».

У заготовительных производств есть возможность повысить не только свою эффективность, но и своих промышленных потребителей. В частности, можно повысить точность поковок и отливок. Например, на кузнечном заводе стартовало техническое перевооружение производства тяжелых поковок с полной заменой всего ковочного оборудования на новое, с изменением технологии и увеличением допустимого усилия пресса. Все это позволит создать высокотехнологическую роботизированную линию для производства тяжелых поковок. Проект существенно повысит производительность, оптимизирует себестоимость изделий, сократит образование отходов и выбросов в атмосферу, снизит трудоемкость дальнейшей механической обработки.

– Важная составляющая стратегии – это роботизация производства. Что нового в этой части?

– Да, роботизация производства выделена в отдельный контур стратегии. В первую очередь планируется роботизация рабочих мест с наиболее вредными и тяжелыми условиями труда. Могу сообщить, что к ним отнесены стандартизованная роботизация сварки на ПРЗ, обслуживание стержневых машин, обрезка и зачистка отливок на ЛЗ, обслуживание прессов, укладка поковок на КЗ, логистика со склада до сборки на АвЗ и ЗД, а также сборка, накачка и балансировка колес, вклейка лобового стекла на АвЗ.

Текст: Татьяна Парамонова

Фото: Виталий Зудин